十月五號下午，中鐵十一局五公司主要承建的重點工程、穿越中梁山高瓦斯隧道——華巖隧道雙線順利貫通，為祖國67歲生日獻上一份特殊的禮物。
       作為“重慶主城向西拓展”的重要節(jié)點工程,華巖隧道的開通建設(shè),將加快打通一條穿越中梁山直達白市驛的便捷通道，借助這一通道,廣袤的渝西地區(qū)可加速與主城的融合發(fā)展,九龍坡廣大西部地區(qū)也將提速邁向“城市時代”。
       在隧道建設(shè)過程中，由于要穿越24處出水點和27層高濃瓦斯的采空區(qū)，施工難度大大增加，在項目前期的沙巖出渣中，中鐵十一局五公司在設(shè)備選擇上，優(yōu)先采用了永力通80型煤礦扒渣機。
       永力通輪胎型煤礦用扒渣機采用電動全液壓控制系統(tǒng)的生產(chǎn)裝置，具有安全環(huán)保、能耗小、效率高的特點。 整機工作機構(gòu)由由大臂座、大臂油缸、大臂、小臂、挖斗、大臂油缸、小臂油缸、挖斗油缸組成。主要受控件為YBK2-180L-4 (380/660) 煤礦井下用隔爆型三相異步電動機，QBZ-80/660(380) 礦用隔爆型真空電磁起動器等，全部都經(jīng)過國家安全標(biāo)識認證，建設(shè)中，結(jié)合華巖隧道的自身特點，永力通更進行了多項技術(shù)改進，如：底盤大架承受扒渣機整車的 重量和前后車橋推渣時帶來大推力，在永力通扒渣機改進前和目前市面上的小廠家一樣，用的是16U型鋼作為底盤的主梁，在遇到推力較大和挖掘較大石塊時，該 地方會出現(xiàn)變形甚至是斷裂，改進后的大梁是由16U型鋼外加8mm鋼板封口而成，完全可以保證即使在最惡劣的工況下也不會出現(xiàn)底盤大梁的損壞而停機。